俄罗斯大城市年前地铁的发展

国外城轨2020年前地i矢11"3发展在俄罗斯社会经济体制改革的进程中。需要加紧大城市的客运交通基础设施建设。有效的运输体系是基础没施未来增长的重要元素。包括地铁在内的城市公交客运是国家运输体系的组成部分。如果在白1都和大城市rfl吖i加紧建设和发展地铁。城市公路变通超负荷运输将造成社会性灾难。大城市居民的运输问题。是城市居民生活保障的睹多重要的．尖锐的社会问题之。目前。俄罗斯联邦ll座大城市：莫斯科．举彼得堡．下诺大哥岁德．新西伯利亚．卡马拉．叶卡婕琳堡．切利亚宾斯克．鄂木斯克．克拉斯诺雅尔斯克．喀山和吗法正在修建和发展地铁。另外。伏尔加格勒除修建地铁外。还修建地下快速有轨电车。在这些大城市中。居民总数约2700万人。占俄岁斯居民总数郇j20％。截罕2008年1月1日。俄罗斯7座有地铁的城市(莫斯科．圣彼得堡．下诺夫哥罗德．新两f1'34-ij4f．．卡马拉．叶卡婕琳堡和喀山)地铁总哩程达到467．54 km。午．站284个。地铁每天的客流量约为4亿人次。几乎是俄罗斯整个铁路网客流量的3倍。地铁建设资金基本上是依靠国家投资。例如：意大利．奥地利．联邦德圈的地铁建设。国家投资额分别占70％．50％．45％。美国国家投资达到75％。而比利时与荷兰的地铁是同家l00％投资建设。修建地铁。除国家投资外。其余部分要靠地方市政预算资金拨付。实践证明。没有稳定的政府支持。发展地铁是不可能的。在1991～1995年的5年期间。俄罗斯联邦政府对上述各大城市的地铁建设。平均每年投资额^到70％。在此期间。有50．20 kin地铁线路投入运营。其中莫斯科有27．45 km。在1996～2007年的11年问。联邦政府预算支付的份额大大减少。原计划 l53．46 km的地铁线路投入运营。只有71．99 km地铁线路投入运营。俄罗斯地铁发展速度减缓了一半。每年拨款缺[I是俄罗斯地铁建设速度急剧下降．地铁新线投入运营不足及未完成项日的r{三要原因。地铁综合设施是一种十分复杂的地卜-工程建筑。需要有大量的物力和财力。故俄岁斯铁路会同相关单位近2年来认真研究了现状。做了大跫的系统工作。制定了《俄罗斯联邦l2个城市2008～2010年的地铁发展纲要》。随后又制定了《俄罗斯联邦城市20l o～20l5年地铁发展纲要》。其中包括以上12个城巾．。预计有长146．14 km的地铁新线投入运营。新建89个车站。2007年11月制定r《俄罗斯联邦2020年前地铁和其他非道路快速运输方式的发展》目标MoD职～URBANTRANSIT5／2008坝代城市轫垣交通纲要设想。在设想中审议了俄罗斯 l6个大型T业中心的地铁建设问题：7个已有地铁城市的地铁建设问题。伏尔加格勒的地卜快速有轨电车部分。4个正在修建第1条地铁线路城市：切利亚宾斯克．鄂木斯克．克拉斯诺雅尔斯克和乌法；2个对修建地铁的必要性已经进行了技术经济论证城市：顿河上的罗斯托夫和别尔姆。2／i1为解决城市交通问题也需要修建地铁这样的公共快速交通的城市：萨拉托大和伏龙涅什1。实践证明。人L1在80万～100万及其以上的城市。高峰小时单方向客运量达到1．5万～6．0万人次／h。地铁是最佳的运输方案。顿河上的罗斯托夫现有居民107万多人。别尔姆现有居民100万人。这两个城市都是俄罗斯的大型政治．经济和文化中心。也是大型交通运输枢纽；沃龙涅什现有居民85万多人。萨拉托夫现有居民87．3万多人。这两个城市都是大型行政．重工业和科学文化r{t心城市。对于这儿个城市的地铁发展问题。建议各俄罗斯联邦主体和r：述各城市的行政t管部门。依靠自身的预算资金。在新核准的各城市总体规划的基础上。制定m各自的综合交通运输方案。包括地铁发展的总体方案。然后再根据总体方案准备地铁1期_[=程的技术经济论证材料。以供下1步进行核准。

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